Мы
заинтересованы в том, чтобы руководители и специалисты департаментов и
структурных подразделений ОАО «РЖД» ознакомились с предложенными на
форуме передовыми технологиями и системами безопасности и рассмотрели
возможность их внедрения в деятельность железнодорожного комплекса
страны. Желаю организаторам и участникам форума плодотворной работы и творческих успехов!
Виктор Войтенко, депутат Государственной Думы, председатель Подкомитета по транспортной безопасности Комитета по транспорту, Председатель Постоянной комиссии МПА СНГ по вопросам обороны и безопасности
От имени Комитета Государственной Думы по транспорту приветствую участников III Всероссийского форума «SecuTrans: безопасность на транспорте». Формат Форума «SecuTrans» – это свободная дискуссия с необходимым минимумом сухих докладов, живой обмен мнениями и опытом, когда каждый, кто хочет, может высказать свою точку зрения, послушать и услышать мнения коллег, задать волнующие его вопросы любому присутствующему – и коллегам, и производителям, и регуляторам, и законодателям. В таком общении как раз и рождаются конструктивные решения, выработанные коллегиально. Мы очень внимательно рассматриваем все вопросы и претензии, советы и мнения, высказываемые участниками различных мероприятий по транспортной безопасности, суммируем их и учитываем их в законотворческой работе. Точно так же будут рассмотрены и учтены в нашей работе все материалы форума SecuTrans. И не только в работе Подкомитета по транспортной безопасности Комитета по транспорту, но и в работе Постоянной Комиссии Межпарламентской Ассамблеи государств – участников СНГ по вопросам обороны и безопасности, председателем которой я являюсь. Надеюсь, что работа форума, его предложения и рекомендации будут способствовать дальнейшему совершенствованию нормативной базы по транспортной безопасности. Желаю участникам Форума плодотворной работы!
16.02.2010 Владимир Грибов, директор Департамента транспорта и связи Администрации г. Нижний Новгород
Очевидно, что система мероприятий по обеспечению безопасности на транспорте должна включать следующие направления: 1. предупреждение криминальных и террористических угроз, создание препятствий для возможности их осуществления; 2. повышение неуязвимости объектов для минимизации ущерба при техногенных или преступных воздействиях на них; 3. средства для ликвидации последствий техногенного или преступного воздействия на объекты; 4. выявление лиц, совершивших преступный акт. Какие из этих направлений являются первоочередными? В каких пропорциях следует распределять ограниченные финансовые ресурсы по данным направлениям?
11.02.2010 Евгений Мрищук, менеджер по безопасности, TNT Express в России
Важно, что данный форум направлен именно на специалистов в области безопасности на транспорте. На такой площадке мы можем свободно общаться, обсуждать наиболее острые проблемы, стоящие перед нашей отраслью в целом и в сфере экспресс-доставки, в частности, совместно находить пути их решения, изучать мировой и российский передовой опыт в этой сфере. Сейчас на рынке представлено очень много технических решений в помощь службам безопасности компаний. Проблема не в нехватке предложений, а в том, как из них выбрать наиболее эффективный продукт для решения поставленных задач и целей. Надеюсь, форум поможет найти ответ и на этот вопрос.
Мне интересны тематические секции, посвященные безопасности объектов транспортной инфраструктуры, где имеется возможность представить российский опыт обеспечения безопасности в сравнении с зарубежным. Дать анализ. Естественно – в части инфраструктурных решений, где речь идет о ситуационных центрах и концепции быстрого реагирования. Темы этих двух секций являются для меня актуальными, и я бы с удовольствием принял участие в форуме и в обсуждениях этих вопросов, и в качестве возможного докладчика.
Хотелось бы на форуме увидеть, какие сертифицированные СрЗИ, соответствующие новым требования КСИИ, разработчики могут предложить транспортной отрасли и гражданской авиации в частности. Еще хотелось бы обменяться опытом с коллегами, в том числе из Минтранса. А также очень хочу поднять вопрос по Критическим системам информационной инфраструктуры (КСИИ).
Надеюсь, что здесь будут продемонстрированы свежие подходы к построению инфраструктур безопасности, позволяющие существенно снизить затраты на эксплуатацию, повысить эффективность работы за счет применения новых технологий, продуктов и сервисов. Из конкретных продуктов меня сейчас интересуют, например, средства охраны периметра на протяженных участках и высокочувствительные видеокамеры.
Обеспечение безопасности существования общества в последнее время стало
краеугольной проблемой. Это касается и вопроса транспортной
безопасности. Поэтому проведение форума SecuTrans можно только
приветствовать. Хотелось бы послушать специалистов, занятых в сфере организации и
безопасности дорожного движения, безопасности полетов. Интересно
ознакомиться с зарубежным и отечественным опытом в сфере борьбы с
терроризмом в авиации и на городском и железнодорожном транспорте. Неплохо было бы послушать и увидеть уже апробированные и новые решения
в области обеспечения ИБ во всех транспортных организациях – эти
проблемы давно требуют внимательного отношения, и с каждым годом – все
большего.
Нам интересно получить на форуме
ответы на некоторые вопросы из области безопасности. И от вендоров, и от регуляторов. Ставку делаем на решения, предлагаемые именно нашими производителями и разработчиками.
Почему? Если взять системы безопасности, то, например, наше охранное
оборудование на порядок дешевле аналогичного зарубежного. И плюс к
этому, как показывает опыт, — техническое сопровождение наших компаний
гораздо удобнее и выгоднее.
У каждого вида транспорта есть своя специфика. Очень хотелось бы
послушать коллег, что они делают на морском, речном и автомобильном
транспорте. Что касается железнодорожного транспорта, то работы в этом направлении ведутся Минтрансом и РЖД довольно интенсивно. Сейчас идет проработка различных вариантов и возможностей. Мы готовы
рассматривать все предлагаемые решения, способствующее реализации
Постановления. В связи с этим хотелось бы в рамках форума SecuTrans
увидеть всех, кому есть что продемонстрировать и сказать.
На Форуме SecuTrans'2010 меня по роду деятельности интересуют в первую
очередь доклады и семинары по информационной безопасности, в том числе
защита ПД. Как решается задача защиты персональных данных
пассажиров в системах билетобронирования (кассах), где используются
системы, подобные «Сирена», в РЖД и прочих организациях?
9 февраля 2010 года исполнится 3 года с момента выхода Федерального
закона «О транспортной безопасности». За эти годы Минтранс России, его
агентства и ФСТ России предприняли определенные усилия для реализации
этого закона. Однако закон пока не заработал. ФСТ России приглашает заинтересованные стороны обсудить эти проблемы на форуме "SecuTrans: безопасность на транспорте".
Для нас актуальна тема мошенничества с электронными билетами (с недавнего времени, мы полностью перешли на e-Ticket). Очень хочется узнать о мировом и особенно российском опыте борьбы с мошенничеством. Вторым моментом является не предотвращение мошеннических операций, а работа с уже совершенными перелетами по поддельным документам. Как найти реального человека, совершившего перелет? Какова практика осуждения таких мошенников и возмещения убытков компании?
По моему личному мнению, актуальными для рассмотрения на конференции были бы следующие темы: 1. интеллектуальное теленаблюдение на территории метрополитена; 2. организация безопасного нахождения пассажира на территории метрополитена по всему пути следования: подход к станции метрополитена - вестибюль метрополитена - кассовый зал - наклон эскалатора - платформа станции - поезд и в обратном направлении до выхода из метро; 3. определение наличия взрывчатых веществ у пассажиров. Все эти вопросы приемлемы в любом формате.
На мой взгляд, следует заострить проблему безопасности высокоскоростного транспорта в свете последнего теракта 27.11.2009. Рано нам копировать Европу. Нет
у нас таких условий. Бытует ошибочное мнение, что от большого числа
жертв спасла большая скорость "Невского экспресса" – 200 км/ч, и что в
основном людей калечили плохие сиденья... В корне не согласен с
этим мнением. Могли погибнуть все, если бы те, кто взрывал, были
грамотными в этой области людьми. Нам просто повезло (если можно в
данной ситуации упоминать везение), что у них не оказалось взрывателя
мгновенного действия и они воспользовались гранатным. В противном
случае мы хоронили бы до сих пор... Инфраструктура железной дороги
чрезвычайно отстала, вокруг нее проживает социально неблагополучное
население, и по этим причинам никто сейчас не гарантирует безопасности
"крутых поездов".
В свете последних событий крайне важны все вопросы,
касающиеся развития и усовершенствования интеллектуальных систем
безопасности движения и состояния трасс, не зависящих от человеческого
фактора. Замечательно будет, если вам
удастся собрать вместе заинтересованных представителей государственных
органов, общественных институтов, коммерции – в целях координации их
действий по обеспечению безопасности на транспорте.
